Der Postmeister - i dytten!

En postmester i dytten? Javisst! Det var i Sverige det skjedde; i juli denne sommeren, dvs. 2009. Bak rompa på en gammel T2 bay ble det en heltriumph for Der Postmeister - Rune - under årets Bussfest i Kungsør i Sverige. I en uhøytidelig konkurranse deltok en herremann i gul T-short - og lyktes godt! Her er det innsats.

Riktignok var det ca. 150 busser tilstede under årets bussfest i regi av Nordiska typ2-klubben. Alle som var der ville vise seg fram. Min egen multivan var ikke nok til å synes på denne "festen".

Men den som lyktes best med å vise seg fram, var nok Der Postmeister med sin nyregga originale tyske VW postbuss-T3; var ikke det en 1986-modell med 2,1 liters motor? Og automat? Jovisst!

Postbussen hadde stått stille i noen år, men kom sterkt tilbake på hjulene tidsnok til å frakte Der Postmeister og hans co-driver fra det indre østlandet i Norge til Kongsør. Ganske så øre i huet var de nok begge to etter flere titalls mil inne i en buss som mer lød som en container uten isolasjon, enn en personbil. Men så er det jo også en varebil med høyt, uisolert glassfibertak; det romler godt!

Ut av hans postbuss veltet det etter parkering ved siden av oss andre, alt mulig merkelig post-ting og tang - tyske selvsagt! Mye av det kjøpt på ebay.

Blant tingene som ble vist fram, var originale tyske postkasser, bildeler (noe tilsalgs), en VW New Beetle i gul utgave (selvsagt, hva ellers?) som modell, og mye annet merkelig - IKKE NOE AV POSTGREIENE VAR TILSALGS! Hvem hadde vel trodd det?

Rune fikk mye oppmerksomhet de tre dagene dette stod på. Med postcaps og T-shirt i gult så ble han lagt merke til. Det er sikkert hyggelig.

Se på bildene! Ikke så rart at folk syntes dette var kuriøst. For det var det. Men Rune er en kjernekar og en god bilkompis, så dette er mer enn tålbart. Men skal jeg få like mye oppmerksomhet som Rune ved neste korsvei, må jeg nok gjøre noe litt spesielt. Vi får se......

...og takk for det, Rune!

....og her er T3-postbussen og min T4-multivan parkert ved siden av hverandre mellom trærne.

Sliter litt her....

Jeg driver og tar ut dasjbordet på min T3 delebil. Jeg har aldri plukka ut dasjbordet noen gang, men nå skal jeg jo det da det kan være greit å ha gjordt dette når varmeapparatvifta en gang går fyken på min regga T3.

Men jeg sliter med å få løs den merkeligste mutteren jeg har sett noen gang. Se bildet. Må hele rattstammen tas av/tres av? Da blir det jo et problem da jeg ellers ikke klarer å løsne mutteren som fester holderen innvendig til karosseriet framme med to stag.

Hm...


Åssen får jeg løsnet de to mutterne? Spesialverktøy? Det er altså øverste del av rattstammen som er fester til to skruer en på hver side (se bildet med pil mot mutteren). De er en lik festeskrue på hvers side.

Hvordan får jeg løsnet denne?

Jeg la ut spørsmålet på http://www.vwbus.no/forum og fikk noen svar som jeg gjengir slik at folk slipper å lete etter hva en skal gjøre, da dette sikkert er noe flere har prøvd seg på etter at jeg noen tips og svar om dette på VWbus for de som er inne her og leser. Her er svarene:

WhiteSpot skrev:
Tror dette er en løsning med noen bolter som går av når de blir skrudd i, sikkert en løsning for å gjøre tyveri vanskelig med tanke på rattlås. Dersom disse to boltene hadde hatt vanlig sekskanthode kunne en bare ha fjernet rattstammen og satt på en annen. Bruk en god skarp griptang og bort med de.. Har satt i vanlige bolter selv..

Der Postmeister skrev:
Går ikke det, bruk meisel og en tung hammer/klubbe. Det har jeg måtta gjøre på flere. Sett den på siden av hodet slik at du slår bolten rundt den vegen du skrur den av. Det skal ikke mye til før du kan skru den ut nesten med bare finga!

Bugman skrev:
Svaret heter sk. Papegøyetang, men kjøpt den IKKE på Biltema...Jeg betalte omlag 300-350 for min på TOOLS.Den ser ut som en vannpumpetang, bare at kjeftene går i hverandre på en måte....som ett papegøyenebb.Så tar du gått tak i skru-dækelen, og vrir..BINGO!!

Tranphomer skrev:
Jeg har tatt ut en del dashbord. Bruker bare vinkelsliper og kapper en liten grop i skruen, stort flatjern, og vips så er den ute, dette er knekkbolter. Knekker lettere en vanlige ved en kolisjon, så vert og kjøre med de "orginale"Lett jobb! Dash tar ca 10min om skruene ikke sitter fast.

Syncroeier skrev:
Er ikke disse skrudd inn fra baksiden? Samme som holder braketten for bremsvæskereservoaret?

VWegard skrev:
Nope!De kommer med et umbrakohode ytterst, og en skal dra til inntil hodet knekker av. Derav navnet knekkbolter.På VWerkstedet jeg jobbet hadde vi en stor skrutrekker som var slipt til en konisk firkant i tuppen.Det var bare å banke denne inn i hulspissen på knekkbolten og dra til, og vips så var boltjævelen løs.

T4B og T5B - litt like eller?

Jeg synes de er slående like, T4B fra 1998 til 2003 og den nye T5B som nå lanseres.

Om T5B skal kalles en helt ny bil av VAGs transporterserie, kan vel diskuteres. Men jeg velger å kalle den T5B (og ikke T6). så fårvi se hva ting utvikler seg til å bli navnet framover.

Likhetstrekkene med siste årsmodelle av T4, er slående.

Men det er jo to forskjellige biler, rent teknisk.

Det eneste jeg ikke begriper, er hvorfor VW har forlatt tanken om torsionsoppheng foran fra høsten 2004. Det er mye bedre å kjøre torsion med enn McPearson.

Vel, vel, smak og behag....

Her er Norvegia-bussen fra TV2-reklamen!

Norvegia-bussen var en rimelig strøken 1982-modell caravelle, regget i 1981, 8-seters buss med luftavkjølt 2,0 liters motor.

Jeg solgte den i sin tid grunnet annet prosjekt. Den var tilnærmet rustfri, men jeg har fått vite at det ble tatt noe rust på den etter at den ble solgt. Men det var meget pen etter omlakkering i originalfargene for nå 7 år siden.

Jeg gjorde en god del med den sjøl. Men automatgirkasse som fungerte helt topp ble overhalt noen år før jeg kjøpte den, det samme ble forgassersystemet og starteren. For øvrig var bremser og støtdempere i god stand. Den hadde fått ny frontrute, nye støtfangere av meg. På runn av en liten bensinlekkasje fra tanken ble tank byttet etter at jeg solgte den og det ble også gjort noe annet, blant annet en ny innredning med 8 seter ble satt inn.

Ellers var jo denne bilen sjeldent pen, hel og teknisk i orden og så avgjort en T3 for en VW-entusiast. Denne bilen har takluke og vippevinduer i framdørene no som ikke var veldig vanlig på en T3 produsert i 1981.

Jeg holdt på å kjøpe den tilbake når den sist var tilsalgs men "besinnet meg"; "besinnet meg"? Det burde jeg kanskje ikke ha gjort. Jeg brukte en god del penger på bilen for å få den i ok stand.

Dette var imidlertid mer et spørsmål om å redde bilen fra høggern for meg på det tidspunktet. Den ble nylakkert i Hamar og hadde vært bruk som campingbil av en eldre mann og hans konei Vang ved Hamar.

Ronal - de peneste felgene?

Jeg lurer på om ikke dette må være de fineste felgene som kan settes på en VW T3 fra 1980-tallet.

Felgene har boltsirkel 5 x 112, og Et23 på 15 tommers hjul. Det blir jo veldig fint med dekk av dimensjonen 205/60 x 15, vil jeg tro.













Vel, vel, vi får nå se hva jeg gjør med dem. Jeg har da fått tak i fire slike, så å si strøkne!

Jeg vet ikke om jeg skal selge eller beholde. Men jeg har i alle fall bestemt meg for å få satt på noen 205/70R15 li96 på felgene om jeg skal bruke dem til sommeren.

Faktum er jo at de er nesten å betrakte som nye, ingen store mangler ved dem.

Jeg har også merket meg at disse av noen er brukt på T4. Men det vet jeg nå ikke helt. ikke veldig vakkert.....

Her er alle mine VW-busser

Her øverst) er min 1988 Club Joker Westfalia. 205.000 km. Overservet bil for den kresne, som meg!

Her er min VW-buss, en 1987 doka med 2,1 inj motor.

Jeg har hatt (for mange?) VW-busser opp gjennom årene. Men nå er det slutt på bytting og salg (tror jeg). Jeg har noen tanker om både å selge og beholde min grønne VW T4 multivan en stund og mine 3 diesel-T3 som alle skal bli mine hobbybiler framover. Når jeg ser gjennom lista over tidligere biler, lurer jeg litt på hvorfor jeg solgte mange av dem - de var jo gode alle sammen. Men grunnen var flere: Ingen av dem var optimale og slik jeg ønsker dem, de var dyre i drivstoff og jeg ble aldri helt fornøyd. Men nå ser jeg ut til å falle noe mer til ro med diesel. Min mulitvan 2003 er helt konge. Og mine tre dieselbiler (en er regga) går nesten gratis i forhold til tilsvarende bensinutgaver. Nok om det, her er min busser! Tekst hører til bildet over. Jeg har også hatt et par til, men de har jeg ikke funnet bilde av (T3 1985 og T3 coach 1988). VW T3 doka 1982 luftkjølt. VW 1980 luftkjølt 8 seter buss. 1988 VW caravelle coach 2,1 inj 1977 VW Westfalia 1600 luftkjølt. 1975 VW T2 2,0 luftkjølt. VW T3 1,9 forgasser WBX camper automat. 1981 VW T3 luftkjølt 8 seter buss automat. VW 1975 luftkjølt 1600 (med 2,0 innbyttemotor). Rico camping. VW T2 1979 varbil med camping innredning og 2,0 luftkjølt motor. 1978 VW 2,0 luftkjølt med westfalia-interiør. 1974 VW luftkjølt 1600 8 seters buss. 1985 VW T3 Autohome Camper med hevetak og 1,9 WBX-motor forgasser. 1980 VW T3 luftkjølt campingbil, oppgradert Rico. 1975 VW Westfalia med hevetak og 1800 motor. 1971 VW T2 1600 luftkjølt 8 seter buss. 1990 VW T3 Caravelle C 1,6TD som er mitt siste kjøp (2009). Delebil: 1988 VW caravelle coach med 1,6 td-motor. Min godbil siden august 2008: 2003 VW Westfalia 2,5 diesel med hevetak.

På rekke og rad...

De står på rekke og rad, disse eldre VW-bussene. Nærmest en 1990-modell VW caravelle C, og dernest en 1988 VW transporter varebil.

Ellers ser vi noen fine VW T4 busser, både varebiler og busser, pent parket under et mandagstreff på parkeringsplassen utenfor Møller bil i Elverum i høst.

Jovisst synes jeg de er tøffe!!!!

Rudeboy alias Yngve på plass....

Ynge alias "Rudeboy" på vwbus.no/forum tok seg godt tilrette i min VW caravelle C under et av de uhøytidelige treffene på Elverum i høst. Ser ut til at han koser seg også.

Ikke så rart, har sitter jo i den nye erjobussen!

Spacere og nytt interiør

Hva er det med spacere? Jeg oppdaget at jeg hadde veldig tykke spacere under mine coach-felger på min VW 1990-T3 da jeg drev å avmonterte hjulene i dag Framme satt det 25 mm og bak 35 mm.

Jeg synes coachen var fin med de brede felgene. Jeg skal selvsagt senke min C-utgave også, men om jeg putter på spacere får jeg nå se an.

Egentlig har jeg vel ikke tenkt å putte dette på min caravelle C. Men før jeg bestemmer meg for å ikke gjøre det, skal jeg sjekke ut litt hvorfor folk bruker dette. Og: Er det lovlig?

For øvrig synes jeg min T3 coach der spacerne satt, var veldig tøff, ganske rå egentlig. Dette var spacere som først var festet til hjulenes bolter framme med originalbolter og bak med de originale stålboltene som brukes på bakhjulene.

Når disse var montert var så felgene skrudd på med egne bolter.

Skal sjekke dette ut litt på vwbus.n-forumet for å høre litt hva folk sier.

For øvrig har jeg nå montert ferdig det originale interiøret med tepper, lydisolasjonsmatter i kork i gulvene, stoler og alle andre nødvendige fester etc.

Det ble veldig fint, syns jeg.

Vippevinduer og coach-ratt på plass

Jeg har nå bytta dører på min 1989 T3 og vips så fikk den vippevinduer (til venstre) i framdørene.

I framdørene sitter det også noen braketter for campingseng (barneseng) som jeg mangler noen deler til. Men det tar jeg etterhvert.

Blir fornøyd med denne bilen, tror jeg. Skal sveise litt her og der etterhvert, men ikke mye, litt rundt et setebelte og et stigtrinn. Men det er også det som er av rust. Akkurat nå blir det nok til at bilen får innredning fra multivan.

T3'en går overraskende fint, starter lett og virker som den er i orden også. Jeg har kjørt 600 km med den nå, så kan vel ikke klage på noe spesielt.
Det ble veldig fint med vippevinduer, bilene kler dem faktisk, blir et litt mer luksuriøst preg på dem da. Ellers har jeg også montert coach-ratt fra min grå 1989 Caravelle Coach over på C'en, og det ble mye bedre å kjøre med, - penere også. Synes ikke det er noe problem at C'en ikke har servo.

I dag kjører jeg til jobb med T3 og det er jævlig moro. Men noen bil som skal brukes mye om vinteren blir ikke dette. På vinteren får jeg slite på min 2003 Multivan.

Jeg gleder meg til å prøve T3'en i snøen og på isen med diffbrems. diffbremskassa husker jeg godt fra en coach jeg hadde for et par år siden. Den bilen fikk aldri skilter da jeg ikke fant ut av motorproblemet på den. Men: Diffbremsen var veldig bra i kram løssnø fra verkstedet mitt og opp bakken. Gikk rett opp som ei kule!

Jeg skal også senke C'en en dag nå med fjører fra coach og montere nypussede støtfangere foran og bak og nye dempere bak. Den får ikke coach-fangere, men originale stålfangere malt i samme farge som bilen med svart gummilist. Da beholder jeg C-preget på bilen. Det blir bra, syns jeg.

I tillegg skal den få leppe/spoiler fra coach foran. Da blir den ikke lik alle andre T3'ere.

Når multivaninnredningen er montert så kan det jo hende denne blir med på tur for da kan en jo sove i den også.

Vurderer fortsatt å bytte kassa på bilen, men kjører med den en stund framover. Den fungerer jo som den skal. Den går bedre nå med ny LS-olje (limited slip) som er riktig olje på denne bilen.

Brum, brum.....