Slik ser den egentlig ut, min -87 VW T3 doka!

Så har jeg fått tatt noen nye bilder av bilen som yter den mer rettferdighet enn de mobilkamerabildene jeg har tatt før. Bildene er tatt nede ved Mjøsa sent på ettermiddagen i dag, 25. oktober 2010.













Det mest bemerkelsesmessige er at den er så fin i rommet under lasteplanet, se bilde lenger ned. Som en kan se, er det bare støv inne i rommet! Til sommeren skal den poleres her også. Det blir bra!!!

Ellers: Bildene taler for seg. Et lakkstrøk, så har jeg en strøken bil!!!!!

Sør-Afrika T3 - fin bil!

Jeg synes disse sør-Afrika-T3 VW-bussene er stilige. Bedre motorer, litt face-lifta i forhold til de tradisjonelle Tyskland-produserte bussene på 1980-tallet.

Det er jo slik at en del av det nye stasjet (obtions) som har kommet de senere årene og som (nesten) alle T3-entusiaster i Norge vil ha til disse bussene, har kommet nettopp fra Sør-Afrika-produksjonen.

Så hva er da galt med disse?

Jeg ser at folk kaller "look"'en for Toyota HiAce-look. Det nekter jeg å godta. Jeg synes de er fine, og jeg kunne godt ha tenkt med en slik T3 fra Sør-Afrika på min gårdsplass.

Du ser noen bilder her som jeg ha klippet fra nettet.

Endelig kom vognkortet!

Endelig. Etter en måneds venting og undring, kom vognkortet på min 1987-regga doka. Jeg ringte Statens vegvesen mandag og så ordnet det seg greit. Bilens regdato er 18. oktober, førstegangsregga 9. desember 1987.

I dag, 20. oktober, har jeg vært ute på en skikkelig prøvetur. Kjørte 45 km og det var null problemer. Den gikk utrolig fint og jeg kjørte den "fort nok" for å finne ut åssen den oppførte seg i høy hastighet. Ingen rist eller overraskelser. Veeeldig fornøyd, jeg!!!!!

Så nå er det bare å glede seg over å ha en T3 som funker greit selv om jeg har brukt noe krefter (og kronasje) på å fikse den opp.

Den er EU-ok fram til november neste år, så noe EU-kontroll blir det neppe før i juli/august (tidligere er det ikke mulig å ta bilen på EU) eller i januar 2012. Vi får nå se.

Det gjenstår bare noe småtteri nå om jeg gidder:

* Frontruta på bilen bør byttes noe jeg oppdaget i dag under kjøring i mørket. Jeg har ei helt ny liggende med gummilist så det ordner seg.

* Jeg må bytte girspaken. Den har blitt sveiset. Greit nok. Men det er faktisk mulig å få den i revers under kjøring framover da fjøra nede ved gulvet mangler. Dette gjør også at spaken må løftes litt OPP når den skal i 4. og 5. gir. Men egentlig ikke noe problem!

* Jeg bør sveise litt i et stigtrinn. Det skal vel fikes. Det er rusthull der.

* Hellakkering hadde vært noe, men det må nok vente en stund.

Noe stasj ellers skal den ikke få, kanskje et glassfiberkapell? Og en konsoll på dasjbordet og kanskje belter baki der. Vi får se. Kanskje et nytt batteri....???

I dag hadde jeg det moro bak rattet. Testa også eberen! Fungerte helt top!

Da en VW T2 møtte min Renault 12

Et herlig møte mellom to flotte biler!

Det var på delejakt hos Møller Bil i Hamar at jeg tok et bilde av denne gamle T2'en som stod på parkeringsplassen etter EU-kontroll. Jeg parkerte selvsagt rett ved siden av og knipset noen bilder.

T2'en var en meget fin bil som absolutt trivdes ved siden av mine gamle 1972 Renault 12.

Denne 1974 VW T2'en brukes som promotion-bil for "Under Brua Festivalen" i Hamar. Festivalen foregår under brua ved Vikingskipet hvert år i august. En fin og hel bil som var EU-godkjent da jeg var innom Møller Bil.

Herlig!!!!!

Her er min nye VW dobbeltkabiner!

Flere har mast etter bilder av min nye doka. Her er det noen mobilkamerabilder tatt en sen kveld etter noe mekking. Jeg skal ta flere bilder senere.

Det er altså en 1988-modell, registrert i 1987, 2,1 inj med 112 hk motor, 5-trinnskasse og sperre på bakhjula. Jeg sier at det er en VW dobbeltkabiner "buss", min første ordentlige doka. Den er EU-godkjent til november 2011. De er bra, så har jeg tid til å ta tak i det meste ved bilen jeg ikke er fornøyd med.

Jeg har hatt en doka (1982) før også, men den likte jeg ikke med 2,0 luftkjølt motor så den ble solgt før jeg registrerte den. En herlig patina-doka som går utrolig fint. MEN: Jeg har da gjort noe med den.

Det startet egentlig på finn.no og jeg var å prøvekjørte bilen. Den gikk fint, men det var en del småtteri å gjør med den. Og jeg var egentlig på jakt etter en hel og fin bil. Men jeg klarte ikke å få denne ut av hodet, så til slutt kjøpte jeg den noe eieren også ønsket. Han ønsket ikke å selge til noen som skulle ha en "jorde-bil".

Her kan nevnes noe jeg har gjort allerede:

* Byttet begge frontlyktene (knust, fyllt av vann og fluer).
* Skaffet ny frontrute med gummi (ikke montert).
* Reparert baklys og skiltlys.
* Kjøpt inn 15 stk (!) coach-felger med dekk (gir to komplette fine sett inkl reserve).
* Har fått tak i senterkopper til felgene.
* Byttet grillen med medfølgende chrome-emblem.
* Fått satt på støtfangere foran og bak.
* Fått tak i nye stoler foran (lysbrune GL-stoler).
* Byttet fra standardratt til coachratt. Et must!
* Skiftet ut høyre innerpanel.
* Fikset høyttalerne.
* Dasjbordkonsoll er innkjøpt.
* Byttet instrumenthus som ikke satt fast (ødelagte fester, som vanlig).
* Ordnet lyset i dasjbordet.
* Nytt bilbelte på passasjersiden.
* Nytt lokk til bremsevæskebeholder.

Det gjenstår noe småtteri. Det er planer om full opplakkering, man kanskje kan den bare være slikt den er? Hm, aner ikke. Motoren går som ei klokke (digitalklokke, he, he..). Men det er noe oljelekk fra en pakning under ene ventilhuset. Det skal ordnes opp i. Jeg skal også bytte ut girstanga på den med tider da den har blitt sveist nede ved gulvet etter et (ikke uvanlig) brudd.


Det er også noe rust i venstre (hull) og høyre stigtrinn. Dette skal sveises i løpet av vinteren.

Bilen er egentlig veldig fin og god å kjøre. Jeg har ikke kjørt den så mye da jeg ikke har fått noe vognkort på den foreløpig. Men det kommer. Maskinelt går den jo meget fint.

Jeg har aldri hatt doka før. Men det er faktisk - tro meg - litt annerledes å kjøre denne enn en tilsvarende T3-buss-utgave med seter og digert rom bakover. Jeg tror den følelsen av en "lettere bil" kommer av at den er lettere bak.

Lemmer bak er jo veldig bra, bortsett fra baklemmen som har en liten bulk. Men ikke noe å bry seg om. Blir bilen lakker opp, skal den byttes i en baklem som er hel. Har et meget godt bilbud på lakkering som jeg tror jeg slår til på. Den blir i så fall lakkert opp i original farge! Selvsagt.

• 
  
  

Min T4 i midnattsol i Lofoten

Etter 1550 km på vegen, fikk min T4 oppleve midnattsolen ved Brenna i Lofoten for første gang. Det var like fint som hver gang! Eieren har opplevd dette før, men aldri min T4.

Vel, vi kjørte en laaaang veg nordover for å besøke svigers. Vel fremme etter å ha ålet oss fram langs E6 til Mo i Rana og tok så kystriksveg 17 til B, kom vi fram til Kabelvåg og benyttet første anledning til å se på sola midt på natta.







Bilen trillet på 0,62 pr mil oppover og det er jo veldig bra! Jeg er fornøyd med det, og uten et feilslag. Onsdag formiddag 21. juli reiser vi sørover igjen. Men da går det beineste vegen på E6 hjem. Enkelt og grei med ferje fra Lødingen til Bognes på E10.


En flott tur som jeg anbefaler til alle. Dette var n'te gang jeg var i Lofoten og det blir nok ikke den siste. Første gang var vel for nøyaktig 30 år siden.


Velkommen etter, folkens! Bildet under er tatt kl. 01.00. Lyst, ikke sant?

En flott T4 som er solgt altfor billig!

1995-regget (1996-modell) Caravelle T4, lang type, 2,4D, lys sotgrå (?) metallic, var tilsalgs for en tid siden (denne). Nå er den solgt altfor billig. Bilen er en 10 seter buss med armlener på framsetene. Den er hel og fin inni med unntak for små-søleflekker i setet bak ved skyvedøra.

Massevis med plass, og den typen der baksetene kan legges ned. Bilen har 8 seter i kjøreretningen og en toseter på venstre side bak. Noen småriper på høyre side bak sidedøra. Bilen var EU-godskjent årlig på grunn av at den er minibuss.

Kan omregges kostnadsfritt (med et lite gebyr til Trafikkstasjonen) til personbil. Bilen har ikke noe spesielt med utstyr, men er en grei bil. Den har det den trenger! Og den ble rustbehandlet sist i 2004 og ser veldig bra ut under (uten av jeg har hatt den på løftebukk).298.000 km på telleren i juni 2010.

Bilen hadde noe småtter av overflaterust her og der, men ikke noe farlig. Egentlig en ganske så hel og fin bil.

Motor og gir har fungert utmerket i alle år, ingen alvorlige lekkasjer (jeg fant ikke lekkasjer av olje etc, men litt fukting under, kanskje etter oljebyttene?). Ellers er det mulig det må gjøres noe i forstillingen på grunn av noe ulyder ved kjøring i dumper. Bilen har nytt batteri, og nye bremser foran.

Bakluka er todelt dør der den ene ikke kan åpnes nå (sikkert en bagatell). Dette har aldri vært bloggers bil.

Med Westfalia multivan på Atlanterhavsvegen

Vi har snakket om dette lenge, min Elisabeth og jeg. Jeg har kjørt Atlanterhavsveien før, mens hun har ønsket seg det lenge. Problemet er at hun ikke har likt å kjøre på tur med mine tidligere T2'ere og T3'ere.









På bildet over ser du utsikt fra den høyeste brua på Atlanterhavsveien, bildet er tatt fra cockpit'en i min multivan til store protester fra kona. Jeg stod ikke stille i gjerningsøyeblikket her, men nesten stille! Flott syn, syns jeg. Og fra en VW-buss ser du over autovern og rekkverk. Flott syn!


Men det var altså for noen uker siden vi bestemte oss for å ta turen 13.-15. mai 2010.

Vi tok E6 fra Brumunddal til Oppdal, så rv. 70 utover mot havet med underhavet-tunnel til Kristiansund. Soving og spising først, og så, dagen etter kjørte vi så rv. 64 under havet til Averøya og utover mot Atlanterhavets innerste grense mot vårt fastland.

Over 8 bruer krysset vi så havet via noen øyer.

Vi hadde et praktfullt sommervær, nesten skyfritt, kaffe i det fri og svele i munnen. Det ble fint.

T4 VW multivan gikk som en kongebil. Den gikk også utrolig billig på turen. Jeg kjørte 943 km og fortsatt er det masse diesel igjen på tanken (tror måleren står på streken under midtpunktet på dieselmåleren). Det betyr at den har gått på 0,56-0,57 pr mil!

PS! Jeg har ikke vært noe sinke på turen heller, men har kjørt på GPS og criuse-kontroll, dvs. lovlig etter fartsgrensene (dvs. litt over hele tida når jeg bruker bilens speedometer). Det er nesten ikke til å tro, men forbruket er jo helt vanvittig lavt. Jeg skal fylle opp diesel i morra, så da får vi se hvor mye det går på.

Vel, det har ikke vært noen problemer. Strålende bil!

T4-busstreff i Elverum

Ja, ja, så ble det et nytt treff i Elverum mandag 26. april. Yngve hadde kjøpt seg en meget fin 2003 T4 Multivan.

Vi var altså 2 multivans på treffet og vi fant vel ut av sammenligningen ga resultatet 1-1 i begges favør.

Pent med sør-Afrika-grillen

Mandag 4. januar 2010 ble min nyinnkjøpte sør-Afrika-grill montert på min gamle 1989-T3. Det ble jo ganske så fint! I tillegg ble de nye blinklysene også montert. Ikke verst det heller. Dette er første gangen noen av mine biler har hatt en slik grill - og jeg har jo hatt mange T3!





















Jeg synes egentlig dette er fint, litt spesielt og ikke veldig vanlig heller på slike biler.


For øvrig skal bilen også få påmontert vindavvisere i framdørene. Men de klipsene som følger med i pakka skal ikke brukes. jeg kommer til å feste dem med dobbeltsidig tape - slik jeg alltid har gjort. Da ødelegger jeg ikke noe som helst!

Jeg har også ei høyttalerbue som skal på plass etterhvert også. Det samme skal et svingunderstell til passasjerstolen. Bak på taket skal det før øvrig også monteres en takvinge. Når dette er gjort i løpet av vinteren, skal bilen på verksted for å bytte tannreima.


For øvrig vurderer jeg fortsatt å senke bilen med andre fjærer. Jeg har noen som jeg kjøpte fra Martin "vwbus". Men jeg har ikke bestemt meg, kanskje blir det helt nye fjærer fra samme mann.


Det jeg kanskje er mest tilfreds med ved denne bilen, er selvsagt det vanlige at den er i veldig fin teknisk stand etter antall kom (303.315 km). Den går veldig fint og denne er nok tatt vare på, virker det som.

Her om dagen startet den i minus 21 kalde etter å ha stått utbrukt i 7 uker! Ikke verst - det tyder jo på at det meste er i orden.

Bilen kjøpte jeg i august, tror jeg det var. Og jeg har ingen planer om å selge den. Men en vet jo aldri! Det hører jo med til historien at jeg har byttet verksted, fått større plass. Fortsatt har jeg oppvarmet verksted for en grei penge. Det er jo et MUST nå i vinterkulda.




















Demperne bak skal jeg også bytte til noen andre, da jeg oppdater at det var litt rust på dem og litt lekkasje. Jeg har brukte liggende som skal på bak. Framme har bussen nye dempere.